Почему Индонезия обратилась к Кремлю
Соответствующие договоренности страны достигли в апреле благодаря визиту президента Прабово Субианто в Москву, передает Bloomberg.
Дело в том, что Индонезия – большой импортер "черного золота", поэтому резкое подорожание энергоресурса после перебоев в судоходстве в Ормузском проливе больно ударило по экономике:
- высокие затраты на закупку сырья оказали давление на рупию, которая опустилась до рекордного минимума по отношению к доллару;
- а повышение цен на бензин и дизельное топливо даже спровоцировало протесты против правительства.
На этом фоне Джакарта нашла альтернативу – российскую нефть, и 29 июня в индонезийский порт Баликпапан танкер Sierra доставил почти 770 тысяч баррелей нефти стоимостью около 75 миллионов долларов. Согласно таможенным данным, судно было загружено накануне в терминале Козьмино в Тихом океане.
Необычно и то, что эту партию приобрела не национальная нефтяная компания PT Pertamina, которая обычно отвечает за импорт энергоресурсов, а госструктура Lemigas. Ее основная функция – тестирование топлива.
К слову, Индонезия уже закупала российское "черное золото", однако такие случаи носили скорее эпизодический характер. По данным мониторинга танкеров, в прошлом и в этом году страна периодически получала сырье с Дальнего Востока, в частности сорта Sakhalin и ESPO Blend.
Напомним, скачок мировых цен на нефть не обошел стороной и экспортный Urals, что позволило Кремлю получить дополнительные доходы. Однако уже в первые дни июля стоимость его энергоносителей опустилась до довоенных уровней, что ниже заложенного в бюджете уровня.
Правда, на подсанкционном российском сырье зарабатывает не только путинский режим. Почти 4 миллиарда долларов удалось нажиться греческим судоходным компаниям, которые давно имеют репутацию одних из самых толерантных к риску в отрасли.