Россия теряет выгоду от дорогой нефти: экспорт столкнулся с новой проблемой
Высокие цены на нефть не гарантируют России больших доходов, ведь все больше средств уходит на транспортировку сырья к покупателям. Накануне стоимость танкерных перевозок в Индию установила новые рекорды – на фоне роста рисков в Черном море, а также общего подорожания фрахта в мире.
Сколько сейчас стоит перевозка
В начале октября тарифы на транспортировку российской нефти марки Urals из западных портов в Индию достигли исторических максимумов, сообщает Reuters со ссылкой на трейдеров и представителей судоходной отрасли. По подсчетам агентства, доставка сырья в Азию сейчас обходится примерно в 30 долларов за баррель или больше, в частности:
- из Черного моря в Индию перевозка партии "черного золота" танкером класса Suezmax подорожала до 27 – 30 миллионов долларов за рейс против примерно 19 миллионов в сентябре;
- из Балтийского моря к западному побережью Индии стоимость транспортировки на судне класса Aframax выросла до 21 – 23 миллионов долларов по сравнению с 13 – 16 миллионами месяцем ранее.
В то же время отдельные владельцы судов уже предлагают ставки, приближающиеся к 25 миллионам долларов за рейс из Балтики.
Россия является главным поставщиком сырой нефти в Индию / Инфографика Bloomberg, данные Kpler
Напомним, после переориентации российского энергетического экспорта в 2022 году Индия стала крупнейшим покупателем сорта Urals, поставляемого морским транспортом. Однако в последнее время объемы закупок заметно сокращаются, а местным нефтепереработчикам становится все сложнее обеспечивать стабильные поступления сырья.
Среди главных причин – усиление конкуренции со стороны Китая, а также перебои с отгрузками непосредственно из России. Например, из-за регулярных атак дронов поставки из порта Новороссийск сократились примерно вдвое.