Китай скупает нефть по всему миру: почему Индия может остаться без российского сырья

Китай увеличивает закупки нефти из России и Ирана

Китайские нефтепереработчики активно ищут альтернативные источники сырья на фоне перебоев с поставками из-за войны с Ираном. По данным Bloomberg, китайские компании приобрели не менее 8 миллионов баррелей иракской нефти сорта Basrah для оперативной доставки.

Среди покупателей – большой независимый нефтепереработчик Rongsheng Petrochemical, а также некоторые государственные компании. Переговоры о дополнительных партиях продолжаются, поэтому окончательный объем закупок может быть еще больше.

Речь идет о нефти Basrah Heavy и Basrah Medium. Часть Basrah Medium, по данным источников Bloomberg, продавали с премией чуть менее 10 долларов за баррель к эталонной цене Dubai на условиях доставки.

Иракская нефть стала особенно привлекательной для китайских нефтепереработчиков из-за проблем с другими поставками. В частности, в сентябре объемы саудовской нефти по долгосрочным контрактам могут оставаться низкими из-за логистических трудностей с перевозками через Красное море.

Параллельно Китай увеличивает закупки российской нефти, сообщает Reuters. По оценкам Kpler, в августе морские поставки российского сырья в Китай составляют около 1,25 миллиона баррелей в сутки. Это несколько меньше, чем 1,423 миллиона баррелей в июле, однако июль и август стали двумя самыми активными месяцами для китайского импорта российской морской нефти с апреля.

Таким образом, китайские НПЗ все активнее заменяют нефть с Ближнего Востока российским и иракским сырьем.

Индия теряет российскую нефть – и это угрожает рынку топлива

Рост спроса со стороны Китая создает проблемы для Индии, которая в последние месяцы была одним из главных покупателей российской нефти.

По оценкам Kpler, в августе Индия импортирует около 1,87 миллиона баррелей российской нефти в сутки. Это существенно меньше, чем 2,79 миллиона баррелей в июле и 2,73 миллиона в июне.

Особенно важно то, что Китай начал забирать большую часть российской нефти из портов европейской части страны. Именно эти порты традиционно обеспечивают значительную часть поставок российского сырья в Индию.

В августе около 31% морского импорта российской нефти в Китай приходится на европейские порты России. Для сравнения: в июле таких поставок было лишь около 10%, а в июне – 22%.

Для Индии это уже имеет ощутимые последствия. Объем российской нефти, которую она получает из европейских портов, в августе оценивается примерно в 1,82 миллиона баррелей в сутки. Это почти на 30%, или примерно на 770 тысяч баррелей в сутки, меньше, чем месяцем ранее.

Общий импорт нефти Индией в августе может составить около 4,17 миллиона баррелей в сутки – это самый низкий показатель с начала конфликта с Ираном. В июле он составлял примерно 5,06 миллиона баррелей.

Ситуация может иметь более широкие последствия для азиатского рынка топлива. Индия является большим экспортером дизельного топлива и бензина, поэтому дефицит сырья для ее нефтеперерабатывающих заводов может впоследствии привести к сокращению экспорта готовых нефтепродуктов.

Почему перебои с поставками нефти могут усугубить дефицит топлива в Азии

До начала войны через Ормузский пролив проходило около 20% мировых потоков сырой нефти и нефтепродуктов. После начала конфликта перевозки через этот узкий морской путь резко сократились, хотя в последние недели частично возобновились.

Китай, который в последние годы был крупнейшим покупателем российской и иранской нефти, теперь вынужден активнее искать альтернативные источники. При этом импорт иранской нефти в Китай существенно сократился.

В августе поставки иранской нефти оцениваются примерно в 340 тысяч баррелей в сутки. Для сравнения: в марте Китай получал около 1,14 миллиона баррелей в сутки. Таким образом, за последние три месяца объемы составляют лишь около трети мартовского уровня.

На этом фоне борьба за российские и иракские баррели становится все более острой. Китай имеет возможность наращивать закупки, тогда как Индии приходится конкурировать за ограниченные объемы сырья.

Пока что это не означает автоматического скачка мировых цен на нефть. Однако перераспределение потоков создает дополнительное давление на азиатский рынок, особенно если перебои с поставками из Ближнего Востока будут продолжаться.

Наибольший риск может проявиться уже в сентябре. По оценке Reuters, нынешнее сокращение импорта нефти Индией пока не полностью отражается на экспорте топлива, однако нехватка сырья может начать влиять на производство дизельного топлива и бензина со следующего месяца.

Если индийские НПЗ будут вынуждены сократить выпуск нефтепродуктов, азиатский рынок может столкнуться с новым дефицитом. Это способно подтолкнуть цены на топливо в регионе и усилить конкуренцию между странами за доступные объемы нефти.

Ранее мы сообщали, что Индия, являющаяся третьим по величине покупателем и потребителем нефти в мире, рекордно увеличила зависимость от российского "черного золота". В июле на него пришлось 50,83% всего импорта этой южноазиатской страны, а это 2,47 миллиона баррелей в сутки.